中国航天科工“鸣凤”系列发动机试车进展及后续计划梳理

中国航天科工火箭技术有限公司自主研发的“鸣凤”系列液氧甲烷发动机，其地面热试车累计时间已达到超过 6000 秒这一里程碑数据。这一累积的测试时长，标志着该发动机在核心性能指标上积累了丰富的实测经验。

从公开资料来看，中国航天科工火箭技术有限公司对“鸣凤”系列液氧甲烷发动机的研发工作进行了多维度、深层次的考核。这些考核内容非常全面，包括 40%~110% 工况变推力调节、摇摆及变推力联合测试、多次点火、以及推力和混合比拉偏等一系列复杂工况的模拟。此外，该发动机还开展了单次超过 200 秒的长程试车十余次。

在时间轴的梳理上，可以观察到“鸣凤”系列发动机的测试工作是逐步递进和深入的。回溯至 2022 年 3 月，“鸣凤”一号液氧甲烷发动机已经通过了新一轮热试车考核，单次试车时间达到了 200 秒。随后进入的阶段，在 2023 年 11 月份，“鸣凤二号”70 吨级可重复使用液氧甲烷发动机成功完成了 200 秒的全系统长程热试车。紧接着，到了 2024 年 3 月，“鸣凤二号”可重复使用液氧甲烷发动机圆满完成了多次起动、变推、额定等多工况的热试车考核，达到了预定的技术目标。

这些阶段性的测试成果，共同支撑了中国航天科工火箭技术有限公司关于“鸣凤”系列液氧甲烷发动机的持续推进。公司方面表示，“鸣凤”系列液氧甲烷发动机正在持续开展可靠性增长及批量产出工作，其目的是为 2027 年上半年交付可重复使用液氧甲烷火箭飞行提供动力保障。

从技术背景的角度看，液氧甲烷作为下一代主流的推进剂体系之一，其发展具有重要的战略意义。发动机在研制过程中所经历的工况变化考核和长程试车积累，正是为了确保该发动机能够在实际复杂的发射任务环境中稳定、可靠地运行。

当前阶段，中国航天科工火箭技术有限公司也强调了自身测试能力的提升。公司表示，“鸣凤”系列液氧甲烷发动机的批量化规模化总装测试、冷态试验及热试车试验能力正在稳步提升，这为后续的大规模应用奠定了物质基础。

从影响分析的角度看，此次累计超 6000 秒的试车数据和对 2027 年上半年交付的预期目标，预示着中国在可重复使用运载火箭发动机领域迈出了关键一步。这不仅是技术指标上的突破，更体现了工程化、产业化的进程加速。

对于关注航天工业发展的读者而言，可以关注“鸣凤”系列液氧甲烷发动机后续的批量生产进度和与具体运载火箭型号的集成测试节点。这些信息将是衡量其商业化应用成熟度的重要指标。